Matías Rossi y su pase a Ford: «El hincha mío me va a seguir con lo que corra»
Turismo Carretera
Le confirmó a Clarín que dejará Chevrolet, una noticia que sacude al TC. Toma distancia de las marcas. Admite que deja un auto de punta. Y sabe que su decisión puede no caer bien.
Las cosas claras. Matías Rossi en su casa, en Pilar, posando para Clarín tras anunciar su pase de Chevrolet a Ford. «No hay un porqué. Yo no soy hincha de las marcas», dijo. (Maxi Failla)
- Sabrina Faija
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@sabrinafaija
sfaija@clarin.com
La tranquilidad de Pilar se contrapone con el caos de la ciudad. Mate en mano, Matías Rossi abre las puertas de su casa para el encuentro de Clarín. Lo que tiene para contar es algo que esperaba hace tiempo. Decidió que su nuevo desafío en el Turismo Carretera estaba en Ford. Que era momento de dejar Chevrolet, la marca con la que corrió toda la vida. “No hay un porqué. Yo no soy hincha de las marcas. Cuando me pregunten el año que viene voy a decir que soy piloto Toyota, porque me contrataron de forma exclusiva para Súper TC2000 y Top Race, y en TC voy a ser piloto para mí. Corro con Ford porque hay que correr con algún auto”, dice, sin vueltas, con el aplomo que construyó en 13 años en el Turismo Carretera.
“La verdad es que me genera un desafío. Podría haber sido otra marca, podría haber sido Dodge o Torino, pero dije Ford. No hay un porqué”, dice sobre un pase que sorprendió a los fanáticos cuando hace unos meses comenzaron los rumores. Sin embargo, este no fue su primer intento. “Lo venía pensando. Lo había pedido en otra oportunidad y la categoría no me lo había dado. Y en esta oportunidad se dio todo, porque no solo dependía de la ACTC sino de que yo pudiera armarme el equipo como yo quería”, explica. El equipo del que habla es el que tendrá con asistencia del Donto Racing, donde Laureano Campanera, su propietario, aceptó cederle personal. “La gente que me va a atender técnicamente el auto es la misma y eso me da tranquilidad», resalta.
-Este año conseguiste que el Chevrolet te respondiera siempre. ¿No pensaste “justo ahora me voy a ir”?
-A veces lo pienso. Pero ya estoy en una etapa en la que he corrido tantas carreras y he peleado tantos campeonatos que el desafío hoy va por otro lado. Yo sé que podía ser muy competitivo con Chevrolet y lo demostré, como lo demostraría si fuera a Viedma (NdR: primera fecha del TC en 2017) pero me motiva otra cosa. Ahora me incentiva esto. Alguno dirá “este está loco, el auto que deja”, pero tengo fe en que este lo podamos hacer bien también. Es un nuevo desafío.
-¿Cómo imaginás la adaptación al Ford?
Va a costar. Yo no conozco Ford y el equipo técnico mio, tanto el chasista como el motorista, tampoco. Si se quiere es todo nuevo para los tres. Soy consciente de que va a haber un período de adaptación y estoy dispuesto a pagarlo. Hay muchos equipos y pilotos que vienen trabajando con la marca y nosotros vamos a ser nuevos en ese sentido. No me preocupa. El tiempo que nos lleve ser competitivos será el que tengamos que pagar. Es así y lo sé. En algún momento me ha tocado con el Chevrolet no andar bien y revertirlo. Y me imagino que en las primeras carreras con el Ford en pista no va a ser fácil.
-Casi no tenés tiempo… Un mes para preparar el nuevo auto. ¿Alcanza?
-Sí, es ya. Hay que armar el auto. En cuanto a los tiempos, creemos que vamos a estar bien. La estructura la tenemos comprada a la ACTC y la categoría te manda todo y lo que hacemos nosotros es como ensamblarlo pero de fabricación no tenemos prácticamente nada. El motorista será el mismo. Y el equipo ya está trabajando en simulaciones, más que nada para el chasis. Por ejemplo, se pueden simular las suspensiones y la carga aerodinámica con un software avanzado y así armar algo lo más parecido posible.
-Con este panorama, ¿vacaciones te tomás igual?
Sí, necesito parar. Van a ser 10 días. Vuelvo y tengo que entrenar físicamente. Y en los primeros días de febrero hay que probar. Seguramente sea en La Plata, que es la última referencia también.
-¿Esperás algún cambio en el reglamento, ya que siempre se habla de la ventaja de los Chevrolet en este momento?
-No espero nada. Yo lo veo competitivo al Ford. Llegué peleando con Werner palo y palo y eso demuestra la paridad de la categoría. Con este reglamento, el Ford puede pelear porque lo demostró Werner. Nosotros con el reglamento técnico que haya vamos a intentar andar bien.
-¿Cómo imaginás la respuesta de la gente el 19 de febrero, en la primera fecha del TC?
-Soy muy respetuoso. Están las dos posibilidades: que lo puedan tomar bien o mal. Los respeto a los hinchas de Chevrolet y de Ford. Pero siempre digo lo mismo: si yo voy a una carrera y en el podio gritan «¡Viva Chevrolet!», ¿cuál es mi mérito? Yo le doy mucho valor al que me sigue a mí, más allá de la marca. El que es hincha de Chevrolet, ¿qué problema hay? Ninguno, hay muchos pilotos corriendo. Lo mismo el de Ford. Y el que es mi hincha me va a seguir a mí, con lo que corra, porque es hincha del piloto.
-Con las presiones y tantas categorías, ¿trabajás el aspecto psicológico también?
-Lo hago pero de forma muy casera. Yo soy muy simple. El automovilismo para mí es hacer lo que me gusta, no me pesa, soy un afortunado. Y para rendir bien tengo que estar bien yo, en mi vida personal, en mi semana. Con eso me alcanza, no necesito ir a un psicólogo. Me aferro a mi tranquilidad, a estar en mi casa. Estar bien en lo personal me hace estar bien en la pista.
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-Aunque no pudiste ser campeón por aquella maniobra de Werner, ¿cómo es el balance del año?
-Es muy bueno. Lo único negativo fue no haber ganado en el TN, donde pusimos auto nuevo en pista. Además, en Viedma (NdR: chocó en la última vuelta) esperaba terminar porque iba a ser subcampeón llegando y no estaba mal pero terminé con el auto hecho bolsa. En TC, fue un año excelente en mi análisis y Súper TC2000 un buen año. Si bien esperaba llegar con más chances al final, la primera parte fue muy irregular y haber ganado tres carreras da un balance positivo pero esperaba más.
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-¿Y el sueño para 2017?
-Siempre es ganar los tres campeonatos en un año porque es lo máximo a lo que puedo aspirar. Sé que es algo muy difícil. Este año corrí tres y no gané ninguno (risas). Es algo muy complicado. Mi objetivo real es ver qué pasa con el Ford, es todo nuevo y soy muy cauto. No espero grandes resultados de entrada, sí mejorando desde mitad de año. En el Súper TC2000 y en Top Race espero ir a ganar de entrada.
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Source: Deportes