La complicada situación de la industria automotriz, acentuada a partir de la decisión de la compañía Fiat de paralizar la planta de producción de cajas de cambios, disminuyó las expectativas que originalmente se habían puesto en la contratación de personal por parte de la autopartista Lear en San Francisco.
Al anunciarse en julio 2017 la radicación de la autopartista, se proyectaba para el primer trimestre de 2018 contratar alrededor de 700 empleados para la planta del Parque Industrial, en tanto, en 2019 cuenta con un plantel de 350 afectados a la producción y unos 30 adicionales distribuidos en puestos jerárquicos y administrativos.
Desde el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) y de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba trazaron un duro panorama para el futuro inmediato del sector en caso de persistir las actuales condiciones macroeconómicas.
Según indicó el representante del interior de Smata Córdoba, José Campellone, «si seguimos así, en seis meses no va a quedar nada en pie en la industria automotriz. No está trabajando nadie».
«La crisis no solo pasa por Lear. Fiat deja de hacer cajas; Volkswagen suspende al personal que hace cajas de cambio; Renault postergó la fabricación de dos camionetas y redujo al mínimo el volumen de producción actual. No está trabajando nadie, a este ritmo en pocos meses no queda en pie la industria automotriz en el país», amplió Campellone.
Recordó además que la preocupante situación viene «desde hace un año. En 2018 hubo una baja producción y este año sigue bajando además porque no hay un peso en el mercado. Si sigue todo así, nos quedamos sin trabajo todos».
La autopartista trabaja «día a día»
«La gente de Lear está trabajando», aseguró Campellone. Aunque la producción es «día a día».
El pasado 1 de febrero, Lear retomó las suspensiones de personal, esta vez afectando entre 80 y 90 empleados, y las reducciones de la jornada laboral fueron desde las 48 y 72 horas. Hoy «la producción es normal, de lunes a viernes, no se trabaja los sábados y además se hace un solo turno», dijo el dirigente gremial.
«No es lo ideal e inclusive no sabemos si esto que tenemos ahora continúa igual la próxima semana. La situación está muy compleja», añadió.
Es difícil buscar otros mercados
No solo pierde fuerza la expectativa de contratación de personal, también la posibilidad de buscar nuevos mercados, para no depender de Fiat.
Si bien se hablaba de que el grupo Renault podría requerir los productos que elabora Lear en su planta de San Francisco, esta oportunidad no maduró. «La crisis es igual para todos. ¿Quién va a venir a comprar a Lear si no se están fabricando autos? Buscar nuevos clientes dentro de la industria automotriz argentina es imposible porque lo que no vende Fiat tampoco lo venden las otras empresas. Es una crisis generalizada y de allí la gravedad», señaló Campellone.
Recordemos que Lear en nuestra ciudad fabrica mazos de cables exclusivos para el modelo Cronos de la marca Fiat.
Alerta de industriales metalúrgicos
El presidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba, Eduardo Borri, manifestó este miércoles su preocupación por la «crítica situación» del sector automotriz.
El empresario manifestó a radio Universidad que Fiat comunicó que la paralización de actividades «sería definitiva» como consecuencia del «aumento de retenciones y disminución de reintegros», como uno de los principales factores que afecta al sector, en este caso particular, a Fiat Chrysler Automóbiles (FCA) ubicada en Córdoba.
Borri afirmó que la situación de crisis viene desde 2018 con las modificaciones de las políticas económicas para el sector, y advirtió que la situación de Fiat podría derivar en 300 empleados directos despedidos.
El impacto va a significar la «pérdida de 1.200 empleos», estimó el empresario, quien explicó que por cada trabajador hay cuatro que se desempeñan en empresas autopartistas proveedoras del sector metalúrgico y metalmecánico.
«Estamos realmente preocupados porque el año pasado se habían anunciado inversiones importantes y hoy en día estamos hablando del cierre de plantas», manifestó el empresario y añadió que el martes el sector se reunió con el ministro de Producción y Trabajo de la Nación, Dante Sica, en la localidad cordobesa Bell Ville y planteó la necesidad de «costo fiscal cero» para revertir la situación.
«Se tarda mucho tiempo en construir y poco en destruir; las medidas que se tomen hoy para revertir esto van a tener impacto en los próximos meses, no en los próximos días», dijo.
FUENTE: La Voz de San Justo